Rendement en kengetallen in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) steeg tussen 2009 en 2022 van 3,1% naar 8,1% van de omzet.
- Gemiddelde
- 5,8%
- Hoogste
- 8,5% 2021
- Laagste
- 3,1% 2009
- Laatste
- 8,1% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) was in 2022 61,2% van de omzet, tegenover 70,5% in 2009.
- Gemiddelde
- 66,7%
- Hoogste
- 70,5% 2009
- Laagste
- 61,2% 2022
- Laatste
- 61,2% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) 40,9% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 43,7% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 43,5%
- Hoogste
- 45,7% 2018
- Laagste
- 40,9% 2022
- Laatste
- 40,9% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) was in 2022 12,4% van de omzet, tegenover 9,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 10,8%
- Hoogste
- 13,1% 2021
- Laagste
- 9,4% 2009
- Laatste
- 12,4% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) 2,58 keer de inkoopwaarde, tegenover 3,39 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 3,02
- Hoogste
- 3,39 2009
- Laagste
- 2,58 2022
- Laatste
- 2,58 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Kostenstructuur en winst in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) in 2022 gemiddeld € 8,10 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) 38,8% van de omzet naar inkoop en 25,0% naar personeel, samen 63,9%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2019, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 34,5 | 35,5 | 36,8 | 38,8 | +4,3 | |
| Brutomarge | 65,5 | 64,5 | 63,2 | 61,2 | -4,3 | |
| Personeelskosten | 29,9 | 28,8 | 27,0 | 25,0 | -4,9 | |
| Brutoloon | 19,5 | 19,0 | 17,4 | 15,9 | -3,6 | |
| Sociale lasten | 3,4 | 3,2 | 2,8 | 2,6 | -0,8 | |
| Pensioenpremies | 2,1 | 2,0 | 1,8 | 1,8 | -0,3 | |
| Overige personeelskosten | 4,8 | 4,6 | 5,1 | 4,8 | 0,0 | |
| Huisvesting | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 2,1 | 0,0 | |
| Afschrijvingen | 4,8 | 5,1 | 4,5 | 4,3 | -0,5 | |
| Energie | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | +0,2 | |
| Verkoopkosten | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | -0,1 | |
| Overige kosten | 21,8 | 20,8 | 20,2 | 20,7 | -1,1 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | +0,1 | |
| Vervoermiddelen | 16,2 | 14,9 | 14,5 | 15,6 | -0,6 | |
| Communicatie | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,0 | |
| Overige diensten | 2,5 | 2,6 | 2,2 | 2,0 | -0,5 | |
| Overige bedrijfskosten | 2,4 | 2,6 | 2,6 | 2,3 | -0,1 | |
| Bedrijfsresultaat | 6,1 | 6,8 | 8,5 | 8,1 | +2,0 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Aan de slag met de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
- Vergelijk uw bedrijf met de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van verhuisvervoer of een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Aantal bedrijven en omzet in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Aantal bedrijven
+106,9% meer bedrijven dan in 2007
Omzetontwikkeling
+4,9% omzet in 2025 ten opzichte van 2024
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Sinds juli 2026 geldt de vrachtwagenheffing, die de transportkosten met 7 à 8% verhoogt, en in het tweede kwartaal stegen de vrachtprijzen met 9% (bron: ING Research, september 2026). De tijdelijke korting op de heffing vervalt in 2027. Diesel werd door het conflict in het Midden-Oosten fors duurder, de cao voor het beroepsgoederenvervoer loopt eind 2026 af en Europese emissiehandel belast diesel vanaf 2028 structureel. Kwetsbaar zijn bedrijven zonder brandstof- en tolclausule, met oud materieel of met veel ritten tegen vaste prijzen.
Bij intensieve inzet, zoals supermarktdistributie met 125.000 tot 175.000 kilometer per jaar, zijn elektrische trucks al concurrerend met diesel (bron: ING Research, september 2026). Ze vragen wel een veel hogere investering en laadcapaciteit, die door netcongestie (een vol stroomnet) niet overal beschikbaar is. Grote vervoerders en eigen rijders (zelfstandigen met een eigen truck) winnen terrein; middelgrote bedrijven moeten kiezen tussen specialiseren, samenwerken in inkoop, laadhubs en IT, of verkopen. Voor u als vervoerder levert AI de meeste tijdwinst op in planning, administratie en klantenservice; de chauffeur blijft voorlopig schaars.
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Achtergrond bij de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Over de branche
Het werk bestaat uit ongeregeld vervoer: losse ritten en vaste contracten voor verladers en logistieke dienstverleners, met huif-, tank- en koelwagens, diepladers of containerchassis. Ook distribuerende afhaal- en besteldiensten, afvalvervoer voor inzamelaars en het wegbrengen of ophalen van auto's horen erbij; verhuizingen, koeriers en afvalinzameling niet. De markt is versnipperd en vooral binnenlands: 75% van de ondernemingen in het wegvervoer richt zich op de Nederlandse markt (bron: Rabobank, april 2025). Veel bedrijven zijn klein, met de eigenaar zelf achter het stuur of in de planning. Voor beroepsgoederenvervoer is een vergunning van NIWO nodig, met eisen aan vakbekwaamheid, betrouwbaarheid en kredietwaardigheid.
Personeel is de grootste kostenpost, brandstof de tweede; daarna volgen afschrijving en rente op materieel, tol en verzekeringen. De marges zijn dun en overcapaciteit maakt tariefverhogingen lastig. Bij een kredietbeoordeling tellen de beladingsgraad, het aandeel lege kilometers, de kostprijs per kilometer of uur, de leeftijd van het wagenpark en vooral de contractvoorwaarden. Ruim 80% van de vervoerders heeft een brandstofclausule (bron: TLN via Rabobank, juni 2026); wie die mist, draagt prijsschokken zelf. Vervoerders die het goed doen, combineren vaste klanten met nacalculatie per rit, strakke planning, een niche en een stabiel chauffeursbestand.
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 49.41, Goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen). Onderdeel van goederenvervoer over de weg (SBI 49.4).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Omzetontwikkeling
-
Omzet in waarde (inclusief prijsveranderingen), als index met 2021 als basisjaar (2021 = 100).
- Bron: CBS
- Niveau: goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
- Periode: 2005 tot en met 2025, per jaar
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
- Periode: 2007 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen) (SBI 49.41). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/goederenvervoer-over-de-weg-geen-verhuizingen
Rapporten
- Investeringsruimte wegtransport staat onder druk door kostenstijgingen (opent een externe website)
- Hoelang blijft de transportsector nog Nederlands? (opent een externe website)
- Geen brandstoftekorten, wel economische impact (opent een externe website)
- Wegtransport: iets meer tractie in het jaar van de kilometerheffing (opent een externe website)
Veelgestelde vragen over de branche goederenvervoer over de weg (geen verhuizingen)
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.