Rendement en kengetallen in de branche dienstverlening voor de luchtvaart
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche dienstverlening voor de luchtvaart daalde tussen 2009 en 2022 van 9,2% naar -2,2% van de omzet, met een dieptepunt van -71,4% in 2020.
- Gemiddelde
- 3,4%
- Hoogste
- 19,5% 2014
- Laagste
- -71,4% 2020
- Laatste
- -2,2% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche dienstverlening voor de luchtvaart was in 2022 68,0% van de omzet, tegenover 80,0% in 2009.
- Gemiddelde
- 74,9%
- Hoogste
- 80,0% 2009
- Laagste
- 61,1% 2020
- Laatste
- 68,0% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche dienstverlening voor de luchtvaart 44,8% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 39,7% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 44,8%
- Hoogste
- 100,7% 2020
- Laagste
- 33,6% 2014
- Laatste
- 44,8% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche dienstverlening voor de luchtvaart was in 2022 14,0% van de omzet, tegenover 24,5% in 2009.
- Gemiddelde
- 19,9%
- Hoogste
- 33,0% 2014
- Laagste
- -37,2% 2020
- Laatste
- 14,0% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche dienstverlening voor de luchtvaart 3,13 keer de inkoopwaarde, tegenover 5,01 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 4,17
- Hoogste
- 5,01 2009
- Laagste
- 2,57 2020
- Laatste
- 3,13 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Kostenstructuur en winst in de branche dienstverlening voor de luchtvaart
Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Op elke € 100 omzet leed een bedrijf in de branche dienstverlening voor de luchtvaart in 2022 gemiddeld € 2,20 verlies. In 2022 ging in de branche dienstverlening voor de luchtvaart 32,0% van de omzet naar inkoop en 30,5% naar personeel, samen 62,4%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2019, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 22,0 | 38,9 | 37,1 | 32,0 | +10,0 | |
| Brutomarge | 78,0 | 61,1 | 62,9 | 68,0 | -10,0 | |
| Personeelskosten | 34,2 | 61,5 | 40,4 | 30,5 | -3,7 | |
| Brutoloon | 21,3 | 32,0 | 24,6 | 19,0 | -2,3 | |
| Sociale lasten | 2,6 | 4,9 | 4,2 | 2,2 | -0,4 | |
| Pensioenpremies | 2,7 | 6,2 | 4,8 | 2,7 | 0,0 | |
| Overige personeelskosten | 7,5 | 18,4 | 6,8 | 6,6 | -0,9 | |
| Huisvesting | 9,4 | 20,0 | 15,6 | 11,4 | +2,0 | |
| Afschrijvingen | 14,5 | 34,3 | 24,3 | 16,2 | +1,7 | |
| Energie | 1,2 | 2,5 | 2,4 | 2,1 | +0,9 | |
| Verkoopkosten | 1,1 | 1,1 | 0,6 | 0,8 | -0,3 | |
| Overige kosten | 10,7 | 13,1 | 8,5 | 9,4 | -1,3 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,2 | 0,3 | 0,7 | 0,4 | +0,2 | |
| Vervoermiddelen | 0,7 | 1,0 | 0,7 | 0,7 | 0,0 | |
| Communicatie | 1,7 | 3,3 | 2,9 | 1,7 | 0,0 | |
| Overige diensten | 4,1 | 3,1 | 1,7 | 2,1 | -2,0 | |
| Overige bedrijfskosten | 4,0 | 5,3 | 2,5 | 4,6 | +0,6 | |
| Bedrijfsresultaat | 6,9 | -71,4 | -29,0 | -2,2 | -9,1 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Aan de slag met de branche dienstverlening voor de luchtvaart
- Vergelijk uw bedrijf met de branche dienstverlening voor de luchtvaart Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport dienstverlening voor de luchtvaart Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van dienstverlening voor vervoer over land, expediteurs, cargadoors en bevrachters; weging en meting of een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Aantal bedrijven en omzet in de branche dienstverlening voor de luchtvaart
Aantal bedrijven
+650,0% meer bedrijven dan in 2007
Omzetontwikkeling
+25,5% omzet in 2025 ten opzichte van 2024
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche dienstverlening voor de luchtvaart
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche dienstverlening voor de luchtvaart
De luchtvaart groeit binnen grenzen. ING Research verwacht voor de luchtvaart 1,0% groei in 2026 en 3,0% in 2027, terwijl het plafond van 478.000 vluchten op Schiphol in 2025 al vrijwel werd bereikt (bron: ING Research, september 2026). Meer passagiers per vlucht en grotere toestellen compenseren deels; voor afhandelaars betekent dat minder turnarounds, maar meer bagage en passagiers per beurt. De oorlog rond Iran trof de hubs in het Midden-Oosten en jaagde de luchtvrachttarieven op, en de vliegbelasting voor lange vluchten daalt vanaf 2027, wat intercontinentale routes iets helpt.
Regionale luchthavens en de opening van Lelystad Airport, gepland voor eind 2027, kunnen werk verplaatsen. Tegelijk stuurt het beleid op minder geluid en uitstoot: Schiphol werkt naar emissievrije grondoperaties, wat investeringen vraagt in elektrische trekkers, laadinfrastructuur en batterijen in een tijd van netcongestie. De arbeidsmarkt blijft de zwakke plek; tekorten bij beveiliging en bagage leidden in eerdere zomers tot lange wachtrijen. Bent u toeleverancier of afhandelaar, zorg dan voor flexibele roosters, goede arbeidsvoorwaarden en contracten waarin u kostenstijgingen kunt doorberekenen. Automatisering en AI in bagagesystemen, planning en passagiersstromen bieden ruimte om met minder mensen dezelfde kwaliteit te leveren.
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Achtergrond bij de branche dienstverlening voor de luchtvaart
Over de branche
Schiphol en de regionale luchthavens verdienen aan luchthavengelden per vlucht en passagier en aan parkeren, winkels, horeca en vastgoed; de luchthavengelden van Schiphol staan onder toezicht van de ACM. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) is een publieke organisatie. De grondafhandeling, van bagage en pushback tot de-icing en het begeleiden van passagiers, ligt bij gespecialiseerde afhandelaars die per afhandeling (turnaround) met luchtvaartmaatschappijen contracteren, of bij de luchtvaartmaatschappij zelf. Daarnaast zijn er kleinere bedrijven voor vluchtplanning, hangarverhuur, zakenluchtvaart en diensten op kleine vliegvelden. Het laden en lossen van vracht valt niet hier, maar onder overslag.
De afhandeling is arbeidsintensief: personeel, grondmaterieel en concessies zijn de grote kostenposten. Het werk vraagt veiligheidsscreening, opleidingen en roosters rond de vroege en late pieken, en de tarieven staan onder druk van luchtvaartmaatschappijen die hard onderhandelen. Kengetallen zijn de punctualiteit, de doorlooptijd van een turnaround, de inzetbaarheid van personeel, het ziekteverzuim en het aandeel bagage dat foutloos wordt afgehandeld. Bij concessies en contracten met een luchthaven telt de looptijd. Wilt u als toeleverancier of afhandelaar groeien, dan zijn emissievrij grondmaterieel en een betrouwbare personeelsplanning de sterkste verkoopargumenten.
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 52.23, Dienstverlening voor de luchtvaart. Onderdeel van dienstverlening voor vervoer (SBI 52.2).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Omzetontwikkeling
-
Omzet in waarde (inclusief prijsveranderingen), als index met 2021 als basisjaar (2021 = 100).
- Bron: CBS
- Niveau: dienstverlening voor de luchtvaart
- Periode: 2005 tot en met 2025, per jaar
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: dienstverlening voor de luchtvaart
- Periode: 2007 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers dienstverlening voor de luchtvaart (SBI 52.23). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/dienstverlening-voor-de-luchtvaart
Veelgestelde vragen over de branche dienstverlening voor de luchtvaart
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.