Brancheinformatie en cijfers vervaardiging van rollend spoor- en tramwegmaterieel

Het verdienmodel is dat van een projecttoeleverancier. Een order begint met een aanbesteding of een raamcontract van een treinbouwer, gevolgd door engineering, prototypes, testen en certificering, en pas daarna door serieproductie. Die aanloop kan jaren duren en moet worden voorgefinancierd. Daar staat tegenover dat een gekwalificeerde leverancier voor de hele levensduur van een treintype onderdelen en reserveonderdelen levert, wat een stabiele vervolgomzet geeft. Bouwers van speciaal materieel, zoals railvoertuigen voor spooronderhoud, verkopen direct aan spooraannemers en infrabeheerders.

Materialen zoals staal, aluminium, gietwerk, composiet en elektronica bepalen samen met hooggekwalificeerd personeel de kostprijs. Certificering volgens Europese spoornormen en de lasnormen voor railvoertuigen kost tijd en geld, maar vormt ook een drempel voor concurrenten. Kengetallen om op te letten zijn de orderportefeuille in jaren, de verhouding tussen nieuwbouw en vervolgomzet, de doorlooptijd van engineering en het werkkapitaal in prototypes en voorraden. Een gezonde onderneming heeft meerdere treinbouwers als klant, eigen ontwerpkennis en een sterke positie in reserveonderdelen. Let bij een kredietaanvraag op boeteclausules voor te late levering, want die zijn in deze markt fors.