Duurzame mobiliteit in uw bedrijf

Waarom duurzame mobiliteit uw bedrijf iets oplevert

Vervoer is voor veel mkb-bedrijven een flinke kostenpost en een bron van uitstoot die u zelf direct kunt sturen. Dat maakt het een dankbare plek om te beginnen.

Ook klanten en financiers vragen soms naar uw uitstoot, en vervoer is een post die u goed kunt meten. Hoe u de rest in beeld brengt, leest u bij uw CO2-voetafdruk berekenen.

Rapportageplicht werkgebonden personenmobiliteit: wie valt eronder?

Sinds 1 juli 2024 rapporteren organisaties met minimaal 100 werknemers elk jaar over hun werkgebonden personenmobiliteit, kortweg WPM: de zakelijke reizen en het woon-werkverkeer van het personeel (bron: RVO, juni 2026). Het telmoment is 1 januari van het voorgaande jaar, en alleen werknemers met minimaal 20 betaalde uren per maand tellen mee (bron: RVO, juni 2026). Uitzendkrachten, gedetacheerden, zzp'ers en bestuurders tellen niet mee, en u rapporteert per KVK-nummer, niet per holding.

Kilometers per vervoermiddel

De deadline is jaarlijks 30 juni, over het voorgaande jaar (bron: RVO, juni 2026). U geeft de kilometers op, apart voor zakelijk verkeer en woon-werkverkeer, per vervoermiddel en brandstof; de CO2-uitstoot rekent het RVO-formulier zelf uit. Goederenvervoer, vliegreizen, voertuigen met een grijs kenteken en privékilometers vallen erbuiten.

Voor zakelijke ritten gebruikt u een ritregistratie of de forfaitaire methode, voor woon-werkverkeer een jaarlijkse enquête of de 214-dagenmethode als u gegevens hebt van minimaal 80% van de werknemers (bron: RVO, december 2025). In de terugkoppeling van RVO ziet u ook een benchmark met branchegenoten.

Gaat de grens omhoog?

Het kabinet stelt voor om organisaties met minder dan 250 werknemers uit te zonderen, met terugwerkende kracht vanaf rapportagejaar 2026 (bron: Rijksoverheid, april 2026). Over 2025 moesten zij nog wel rapporteren. Een definitief besluit is er nog niet, en RVO adviseert organisaties met 100 tot 250 werknemers om gegevens over 2026 te blijven verzamelen (bron: RVO, juni 2026).

Een CO2-norm voor individuele werkgevers geldt nu niet. Het besluit bevat wel een norm voor zakelijke mobiliteit; het kabinet beslist bij een tussentijdse evaluatie of die in werking treedt, en de norm komt er als de uitstoot niet snel genoeg daalt (bron: RVO, juni 2026).

Uw bestelbus en de zero-emissiezone

Een zero-emissiezone (ZES) is een deel van de stad waar op termijn alleen nog emissievrije bestel- en vrachtauto's in mogen; voor oudere diesels gelden overgangsregels en personenauto's vallen er niet onder. Volgens het officiële overzicht hebben 19 gemeenten en Schiphol al een zone, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht (bron: Op weg naar ZES, september 2026). Op 1 januari 2027 volgen Alphen aan den Rijn en Venlo, en tot en met 2030 nog zes gemeenten (bron: Op weg naar ZES, september 2026). Een bus op HVO100 of LPG geldt ook als fossiel (bron: Op weg naar ZES, juni 2026).

Met de kentekencheck van Op weg naar ZES ziet u direct tot wanneer uw bus welkom is. Voor emissieklasse 6 is dat de veiligste route, omdat de einddatum voor die groep nog niet vaststaat.

Boetes en ontheffingen

Gemeenten handhaven met kentekencamera's: in 2026 kost een overtreding € 130 met een bestelauto en € 320 met een vrachtauto, na een boetevrije periode van minimaal zes maanden (bron: Op weg naar ZES, juni 2026).

Een ontheffing vraagt u alleen aan bij de RDW; sites die daarvoor extra leges rekenen, zijn niet officieel. Een dagontheffing kost € 30 en geldt maximaal 30 uur, met maximaal 12 per gemeente per jaar per voertuig (bron: RDW, oktober 2026). Sinds 1 januari 2026 zijn er ook ontheffingen bij netcongestie en voor nieuwe voertuigen die nog niet emissievrij te koop zijn, en de ontheffing voor bedrijfseconomische omstandigheden geldt sinds 2 januari 2026 landelijk (bron: RDW, oktober 2026).

Bijtelling elektrische auto en andere fiscale regels

De fiscale regels belonen schoon vervoer, maar ze schuiven regelmatig. Plannen uit het Belastingplan 2027 zijn pas definitief als beide Kamers ze hebben aangenomen.

Een rekenvoorbeeld: bij een elektrische auto van € 45.000 uit 2026 is de bijtelling 18% over € 30.000 plus 22% over € 15.000, samen € 8.700 per jaar, tegen € 9.900 voor een benzineauto van dezelfde prijs (bron: Belastingdienst, oktober 2026). Stelt u vanaf 2027 een nieuwe fossiele auto van € 40.000 ter beschikking die ook privé rijdt, dan betaalt uw bedrijf zelf € 4.800 pseudo-eindheffing per jaar (bron: Rijksoverheid, september 2026). Over de looptijd van het overgangsrecht ligt nog een voorstel bij de Kamer; check dat met uw adviseur.

Rijdt u als ondernemer in de inkomstenbelasting zakelijk met uw privéauto of eigen fiets, dan trekt u € 0,25 per zakelijke kilometer af (bron: Belastingdienst, juni 2026).

Laden bij uw bedrijf: subsidie en een nieuwe plicht

Wie elektrisch rijdt, wil laden waar de auto of bus overdag staat. De SPRILA-subsidie van RVO vergoedt een deel van de kosten voor laadpunten op eigen of gehuurd terrein, ook voor personeel en klanten; de regeling is open tot 18 december 2026 met een budget van € 122,5 miljoen (bron: RVO, oktober 2026).

• Mkb-bedrijven krijgen maximaal 40% van de subsidiabele kosten, grote bedrijven 20% (bron: RVO, oktober 2026).
• Een AC-laadpunt van 11 kW levert het mkb € 800 op en een groot bedrijf € 400; een batterij € 85 of € 60 per kWh (bron: RVO, oktober 2026).
• De subsidie is minimaal € 2.500 per locatie, en het plafond per aanvrager is dit jaar vervallen (bron: RVO, oktober 2026).

Vanaf 1 januari 2027 moet een bestaand utiliteitsgebouw met meer dan 20 parkeerplaatsen minimaal 1 laadpunt per 10 plaatsen hebben, of de helft van de plaatsen voorbekabeld (bron: Volkshuisvesting Nederland, juni 2026). Een utiliteitsgebouw is een gebouw zonder woonfunctie, zoals een kantoor, bedrijfshal of winkel.

Laadpunten vragen vermogen, en op veel plekken is het stroomnet krap. Slim laden buiten de avondpiek en eigen opwek met een batterij helpen; meer daarover leest u bij netcongestie, zonnepanelen en salderen.

Wat levert de MIA op voor bakfiets en vrachtwagen?

Met de Milieu-investeringsaftrek (MIA) trekt u een extra deel van een milieuvriendelijke investering af van de winst; met de Vamil kiest u zelf wanneer u afschrijft. Elektrische auto's en laadpunten staan niet meer op de Milieulijst, ander schoon vervoer wel (bron: RVO, oktober 2026).

U meldt de investering binnen 3 maanden nadat u de opdracht hebt gegeven, vanaf een investering van € 2.500 (bron: RVO, oktober 2026). De AanZET-subsidie voor zero-emissievrachtwagens was dit jaar binnen enkele dagen overtekend; de volgende ronde verwacht RVO rond half maart 2027 (bron: RVO, oktober 2026). SEBA, de subsidie voor elektrische bestelauto's, is gesloten en RVO noemt geen opvolger. Alle regelingen op een rij vindt u bij subsidies en financiering voor verduurzaming.

Zakelijke mobiliteit verduurzamen in zeven stappen

Een goed mobiliteitsbeleid hoeft geen dik document te zijn. Deze volgorde werkt voor een kantoor met twintig mensen en voor een transportbedrijf met een vloot bestelbussen.

1. 01

   Breng in kaart hoe er gereisd wordt

   Verzamel woon-werkafstanden en per voertuig de kilometers en brandstof. Dezelfde gegevens gebruikt u voor de WPM-rapportage en uw CO2-voetafdruk.

2. 02

   Kies haalbare doelen

   Bijvoorbeeld minder autokilometers op korte afstanden, of alleen nog emissievrije bestelbussen bij vervanging.

3. 03

   Maak de fiets de eerste keus

   Zorg voor een goede stalling en een douche, bied een fiets van de zaak aan en stel een autodrempel in, bijvoorbeeld 10 km (bron: RVO, juni 2025).

4. 04

   Zet het ov voorop

   Bij 3 of meer reisdagen per week op hetzelfde traject is een abonnement vaak goedkoper (bron: RVO, mei 2025). Voor zakenreizen tot 700 km is de trein een goed alternatief (bron: Ondernemersplein, oktober 2026).

5. 05

   Overweeg een mobiliteitsbudget

   Medewerkers kiezen zelf tussen auto, fiets en ov binnen een vast of variabel budget. Met een hoger kilometertarief voor fiets en ov stuurt u de keuze.

6. 06

   Leg thuiswerken vast

   Spreek vaste thuiswerkdagen af; een halve dag thuis levert volgens RVO geen duurzaamheidswinst op.

7. 07

   Elektrificeer het wagenpark

   Vervang bestelbussen en leaseauto's op het natuurlijke vervangmoment, na een check van uw netaansluiting en de kentekencheck.

Benieuwd hoe uw vervoers- en autokosten zich verhouden tot die van branchegenoten? Vergelijk ze in de benchmark van Firmfocus.