Rendement en kengetallen in de branche zee- en kustsleepvaart
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Cijfers van vervoer over water (SBI 50)
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche vervoer over water (SBI 50) steeg tussen 2009 en 2022 van 10,3% naar 17,1% van de omzet, met een dieptepunt van 3,1% in 2012.
- Gemiddelde
- 8,9%
- Hoogste
- 17,1% 2022
- Laagste
- 3,1% 2012
- Laatste
- 17,1% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche vervoer over water (SBI 50) was in 2022 72,0% van de omzet, tegenover 83,3% in 2009.
- Gemiddelde
- 74,6%
- Hoogste
- 83,3% 2009
- Laagste
- 64,3% 2021
- Laatste
- 72,0% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche vervoer over water (SBI 50) 19,4% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 20,3% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 22,6%
- Hoogste
- 25,0% 2020
- Laagste
- 19,4% 2022
- Laatste
- 19,4% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche vervoer over water (SBI 50) was in 2022 25,5% van de omzet, tegenover 23,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 20,0%
- Hoogste
- 25,5% 2022
- Laagste
- 15,3% 2012
- Laatste
- 25,5% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche vervoer over water (SBI 50) 3,57 keer de inkoopwaarde, tegenover 5,99 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 4,17
- Hoogste
- 5,99 2009
- Laagste
- 2,80 2021
- Laatste
- 3,57 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Kostenstructuur en winst in de branche zee- en kustsleepvaart
Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche vervoer over water (SBI 50) in 2022 gemiddeld € 17,10 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche vervoer over water (SBI 50) 28,0% van de omzet naar inkoop en 14,0% naar personeel, samen 42,0%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2019, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 32,6 | 32,2 | 35,7 | 28,0 | -4,6 | |
| Brutomarge | 67,4 | 67,8 | 64,3 | 72,0 | +4,6 | |
| Personeelskosten | 16,2 | 16,9 | 15,8 | 14,0 | -2,2 | |
| Brutoloon | 8,5 | 8,3 | 7,7 | 7,1 | -1,4 | |
| Sociale lasten | 1,2 | 1,2 | 0,9 | 0,8 | -0,4 | |
| Pensioenpremies | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,6 | -0,1 | |
| Overige personeelskosten | 5,8 | 6,8 | 6,6 | 5,5 | -0,3 | |
| Huisvesting | 0,6 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,0 | |
| Afschrijvingen | 10,7 | 11,0 | 10,2 | 8,4 | -2,3 | |
| Energie | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | |
| Verkoopkosten | 1,4 | 1,4 | 1,0 | 1,1 | -0,3 | |
| Overige kosten | 30,6 | 29,8 | 25,5 | 30,7 | +0,1 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,8 | 0,6 | 1,5 | 2,3 | +1,5 | |
| Vervoermiddelen | 18,0 | 16,7 | 12,6 | 17,3 | -0,7 | |
| Communicatie | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,0 | |
| Overige diensten | 6,2 | 6,5 | 6,2 | 6,9 | +0,7 | |
| Overige bedrijfskosten | 5,3 | 5,7 | 5,0 | 4,1 | -1,2 | |
| Bedrijfsresultaat | 7,8 | 8,1 | 11,2 | 17,1 | +9,3 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Aan de slag met de branche zee- en kustsleepvaart
- Vergelijk uw bedrijf met de branche zee- en kustsleepvaart Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport vervoer over water Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van zee- en kustvaart (vracht- en tankvaart; geen sleepvaart) of een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Aantal bedrijven in de branche zee- en kustsleepvaart
Aantal bedrijven
+166,7% meer bedrijven dan in 2007
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche zee- en kustsleepvaart
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche zee- en kustsleepvaart
Wind op zee wordt de belangrijkste opdrachtgever. In de Miljoenennota 2027 trekt het kabinet € 318 miljoen extra uit voor wind op zee en € 78 miljoen per jaar voor de beveiliging van infrastructuur op zee (bron: ING Research, september 2026). Elk nieuw windpark vraagt transport van funderingen, kabels en turbineonderdelen en daarna jarenlange bevoorrading en onderhoud. Het tempo hangt wel af van subsidies, de uitkomst van tenders en de netcapaciteit op land, waardoor projecten kunnen schuiven.
In olie en gas verschuift het werk van boren en produceren naar ontmantelen: platforms en leidingen op de Noordzee moeten worden verwijderd, wat sleep-, hijs- en transportwerk oplevert. Tegelijk lopen de kosten op. Emissiehandel voor de zeevaart, duurdere brandstof sinds de oorlog rond Iran en hogere lonen voor schaarse zeevarenden drukken op de tarieven die opdrachtgevers willen betalen. Opdrachtgevers vragen bovendien steeds vaker om schepen met hybride aandrijving of alternatieve brandstoffen, vooral in aanbestedingen voor windparken. Voor u als sleepondernemer betekent dit kiezen: investeren in een vloot die past bij de eisen van windparkbouwers, of specialiseren in niches zoals noodsleephulp, verplaatsen van drijvende objecten en werk voor defensie. Samenwerking of aansluiting bij een grotere groep geeft toegang tot grote, langlopende projecten.
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Achtergrond bij de branche zee- en kustsleepvaart
Over de branche
De opdrachtgevers zijn energiebedrijven, aannemers die windparken en kabels op zee aanleggen, baggeraars, scheepswerven en eigenaren van booreilanden, pontons en drijvende constructies. Het werk varieert van langeafstandsslepen naar de andere kant van de wereld tot korte projecten op de Noordzee. Bevoorradingsschepen (platform supply vessels) brengen materialen, brandstof en water naar platforms en bouwlocaties op zee. Het assisteren en buitengaats brengen van zeeschepen in de haven hoort niet bij deze subklasse maar bij de sleep- en duwvaart in de binnenvaart, en verhuur van sleepboten zonder bemanning valt onder de verhuurbranche. De markt is klein en internationaal, met een paar gespecialiseerde rederijen naast familiebedrijven met enkele sleepboten of multicats (multifunctionele werkschepen).
Inkomsten komen uit dagtarieven, vaste prijzen per sleepproject en langlopende charters bij offshore-projecten. De vaste lasten zijn hoog: afschrijving en financiering van schepen met veel trekkracht, bemanning met specifieke kwalificaties, onderhoud en verzekeringen. De benutting van de vloot is daarom het kengetal dat het zwaarst weegt, samen met de contractduur en de spreiding over opdrachtgevers. Slecht weer kan een project wekenlang ophouden; goede contracten regelen wie dat weerrisico draagt. Ligt er een kredietaanvraag voor u, kijk dan naar de orderportefeuille voor de komende seizoenen en naar de vraag of de schepen zowel in olie en gas als in wind inzetbaar zijn.
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 50.20.2, Zee- en kustsleepvaart. Onderdeel van zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart) (SBI 50.20).
- Financiële cijfers
-
Het CBS publiceert geen aparte winst- en kostencijfers voor de branche zee- en kustsleepvaart. Daarom tonen wij de cijfers van de bovenliggende branche vervoer over water (SBI 50).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: zee- en kustsleepvaart
- Periode: 2007 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers zee- en kustsleepvaart (SBI 50.20.2), met de cijfers van vervoer over water (SBI 50). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/zee-en-kustsleepvaart-50202
Veelgestelde vragen over de branche zee- en kustsleepvaart
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.