Rendement en kengetallen in de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Cijfers van vervoer over water (SBI 50)
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche vervoer over water (SBI 50) steeg tussen 2009 en 2022 van 10,3% naar 17,1% van de omzet, met een dieptepunt van 3,1% in 2012.
- Gemiddelde
- 8,9%
- Hoogste
- 17,1% 2022
- Laagste
- 3,1% 2012
- Laatste
- 17,1% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche vervoer over water (SBI 50) was in 2022 72,0% van de omzet, tegenover 83,3% in 2009.
- Gemiddelde
- 74,6%
- Hoogste
- 83,3% 2009
- Laagste
- 64,3% 2021
- Laatste
- 72,0% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche vervoer over water (SBI 50) 19,4% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 20,3% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 22,6%
- Hoogste
- 25,0% 2020
- Laagste
- 19,4% 2022
- Laatste
- 19,4% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche vervoer over water (SBI 50) was in 2022 25,5% van de omzet, tegenover 23,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 20,0%
- Hoogste
- 25,5% 2022
- Laagste
- 15,3% 2012
- Laatste
- 25,5% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche vervoer over water (SBI 50) 3,57 keer de inkoopwaarde, tegenover 5,99 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 4,17
- Hoogste
- 5,99 2009
- Laagste
- 2,80 2021
- Laatste
- 3,57 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Kostenstructuur en winst in de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche vervoer over water (SBI 50) in 2022 gemiddeld € 17,10 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche vervoer over water (SBI 50) 28,0% van de omzet naar inkoop en 14,0% naar personeel, samen 42,0%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2019, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 32,6 | 32,2 | 35,7 | 28,0 | -4,6 | |
| Brutomarge | 67,4 | 67,8 | 64,3 | 72,0 | +4,6 | |
| Personeelskosten | 16,2 | 16,9 | 15,8 | 14,0 | -2,2 | |
| Brutoloon | 8,5 | 8,3 | 7,7 | 7,1 | -1,4 | |
| Sociale lasten | 1,2 | 1,2 | 0,9 | 0,8 | -0,4 | |
| Pensioenpremies | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,6 | -0,1 | |
| Overige personeelskosten | 5,8 | 6,8 | 6,6 | 5,5 | -0,3 | |
| Huisvesting | 0,6 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,0 | |
| Afschrijvingen | 10,7 | 11,0 | 10,2 | 8,4 | -2,3 | |
| Energie | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | |
| Verkoopkosten | 1,4 | 1,4 | 1,0 | 1,1 | -0,3 | |
| Overige kosten | 30,6 | 29,8 | 25,5 | 30,7 | +0,1 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,8 | 0,6 | 1,5 | 2,3 | +1,5 | |
| Vervoermiddelen | 18,0 | 16,7 | 12,6 | 17,3 | -0,7 | |
| Communicatie | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,0 | |
| Overige diensten | 6,2 | 6,5 | 6,2 | 6,9 | +0,7 | |
| Overige bedrijfskosten | 5,3 | 5,7 | 5,0 | 4,1 | -1,2 | |
| Bedrijfsresultaat | 7,8 | 8,1 | 11,2 | 17,1 | +9,3 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van vervoer over water (SBI 50). Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Aan de slag met de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
- Vergelijk uw bedrijf met de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart) Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport vervoer over water Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart), zee- en kustvaart (vracht- en tankvaart; geen sleepvaart) of een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Aantal bedrijven in de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Aantal bedrijven
-19,7% minder bedrijven dan in 2007
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Verstoringen in de wereldhandel zijn op korte termijn gunstig voor de zeevaart. Omdat schepen om Afrika varen, is per lading meer scheepsruimte nodig, en containerrederijen rekenen premies voor oorlogsrisico van duizenden dollars per container (bron: ABN AMRO, maart 2026). ING Research verwacht voor het vervoer over water na een sterk 2025 nog 3,0% groei in 2026, maar slechts 0,5% in 2027 (bron: ING Research, september 2026). Zodra schepen weer veilig via het Suezkanaal kunnen varen, komt in korte tijd veel capaciteit vrij en kunnen de tarieven hard dalen.
Voor de lange termijn zijn klimaatregels de grootste onzekerheid. Emissiehandel en de Europese eisen aan scheepsbrandstof dwingen reders tot investeringen, terwijl niet duidelijk is of LNG, methanol, ammoniak of later waterstof de standaard wordt. Wie te vroeg kiest, loopt het risico op een schip met de verkeerde motor; wie te laat kiest, betaalt meer voor emissierechten. Ook financiering is duurder geworden, nu de rente sinds de oorlog rond Iran hoger ligt. Voor sleepbedrijven verschuift het werk van olie en gas naar wind op zee. Bemanning blijft schaars en de opvolging in familierederijen leidt tot overnames en samenwerking in pools. De kernvraag bij elke investering of financiering: voldoet dit schip over tien jaar nog aan de eisen?
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Achtergrond bij de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Over de branche
De groep bestaat uit twee werelden. In de vracht- en tankvaart vervoeren rederijen containers, droge bulk zoals graan, erts en kunstmest, stukgoed, projectlading en vloeistoffen en gassen in tankschepen. De Nederlandse vloot bestaat voor een groot deel uit middelgrote kustvaarders en multipurpose-schepen die in Europa varen, vaak in handen van familierederijen, naast enkele grote spelers in zwaar transport en tankvaart. Meer schepen onder Nederlands beheer varen onder een buitenlandse dan onder de Nederlandse vlag (bron: ING Research, april 2026), en een grote groep scheepsmanagers beheert schepen voor derden. De sleepvaart is een kleinere, gespecialiseerde markt: zeesleepboten en bevoorradingsschepen werken voor de offshore-energiesector, bouwers van windparken en eigenaren van drijvende installaties.
De concurrentie is internationaal, prijzen worden op wereldmarkten gevormd en vrachttarieven kunnen binnen een jaar sterk schommelen. Het Nederlandse vestigingsklimaat helpt: de tonnageregeling (een forfaitaire winstbepaling op basis van de scheepsgrootte) en een afdrachtvermindering voor zeevarenden houden rederijen in Nederland. Voor u als adviseur betekent dit dat de waarde van een onderneming sterk afhangt van de cyclus in de vrachtmarkt, de leeftijd van de vloot en de looptijd van de contracten. Ook handelspolitiek telt mee: in 2023 hing 11,2% van de exportgebonden toegevoegde waarde van het vervoer over water af van de Verenigde Staten (bron: ABN AMRO, juni 2025).
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 50.2, Zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart). Onderdeel van vervoer over water (SBI 50). Onderliggende branches: zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart) (SBI 50.20), zee- en kustvaart (vracht- en tankvaart; geen sleepvaart) (SBI 50.20.1) en zee- en kustsleepvaart (SBI 50.20.2).
- Financiële cijfers
-
Het CBS publiceert geen aparte winst- en kostencijfers voor de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart). Daarom tonen wij de cijfers van de bovenliggende branche vervoer over water (SBI 50).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
- Periode: 2007 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart) (SBI 50.2), met de cijfers van vervoer over water (SBI 50). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/zee-en-kustvaart-vracht-tank-en-sleepvaart-502
Rapporten
- Oorlog Midden-Oosten veroorzaakt snelle stijging transportkosten (opent een externe website)
- Transport en logistiek: disrupties, fors hogere kosten, maar ook groei (opent een externe website)
- Sectorprognoses juni 2025 (opent een externe website)
- Scheepvaart ziet de stroom veranderen (opent een externe website)
Veelgestelde vragen over de branche zee- en kustvaart (vracht-, tank- en sleepvaart)
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.