SBI-code 52.24.1 · Onderdeel van laad-, los- en overslagactiviteiten (52.24)

Brancheinformatie en cijfers laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Stuwadoors en terminaloperators laden en lossen zeeschepen in de zeehavens: containers, droge en natte bulk, stukgoed en rollend materieel. Ze sjorren en trimmen de lading en verhuren terminals, havenkranen en drijvende bokken met personeel. Volume is niet langer vanzelfsprekend: de containeroverslag in Rotterdam bleef in de eerste helft van 2026 nagenoeg stabiel, terwijl het aantal lege containers met 7% steeg (bron: ING Research, september 2026).

Bekijk de lidmaatschappen Vergelijk gratis in de Benchmark

Geen automatische verlenging · betalen op factuur of online

Bedrijfsresultaat: 12,1%; van de omzet, 2022, laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) · leden: tot 2024 en huidige prognose
Bedrijven: 595; 3e kwartaal 2026
Vacatures: 15.200; 2e kwartaal 2026, vervoer en opslag (SBI H)
Ondernemersvertrouwen: -3,1; september 2026, vervoer en opslag (SBI H) · Nederland (3e kwartaal 2026) -5,3

Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus · Cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) · Bijgewerkt oktober 2026 · Bronnen en definities

Kostenstructuur en winst in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24). Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.

Waar blijft € 100 omzet?

Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) in 2022 gemiddeld € 12,10 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) 34,2% van de omzet naar inkoop en 24,1% naar personeel, samen 58,2%.

Alle kostenposten

In % van de omzet.

Kostenstructuur in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart in procenten van de omzet, 2019 tot en met 2022, met de ontwikkeling daarna voor leden.
Omzet en kosten	2019	2020	2021	2022	Verschilsinds 2019, in pp	Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden
Omzet	100	100	100	100	0,0	100
Kosten van de omzet (inkoop)	28,1	29,9	34,0	34,2	+6,1
Brutomarge	71,9	70,1	66,0	65,8	-6,1
Personeelskosten	29,9	29,7	26,5	24,1	-5,8
Brutoloon	20,4	19,7	18,7	15,9	-4,5
Sociale lasten	3,2	3,2	2,7	2,4	-0,8
Pensioenpremies	1,8	1,6	1,7	1,5	-0,3
Overige personeelskosten	4,5	5,1	3,5	4,3	-0,2
Huisvesting	7,7	7,4	7,2	7,0	-0,7
Afschrijvingen	9,7	9,3	7,9	6,8	-2,9
Energie	1,2	1,2	1,3	2,2	+1,0
Verkoopkosten	0,4	0,2	0,3	0,3	-0,1
Overige kosten	14,6	13,3	12,1	13,4	-1,2
Apparatuur en inventaris	6,0	5,1	4,5	4,8	-1,2
Vervoermiddelen	3,4	3,5	3,1	3,8	+0,4
Communicatie	0,2	0,2	0,2	0,2	0,0
Overige diensten	2,2	1,3	1,4	1,3	-0,9
Overige bedrijfskosten	2,9	3,3	2,9	3,4	+0,5
Bedrijfsresultaat	8,4	8,9	10,7	12,1	+3,7	Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden

Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24). Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.

Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk

De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.

Voor leden

Zo staat de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart er nu voor

Inzicht in de veranderingen van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) met de huidige prognose en laatste realisatiecijfers. Vergelijk uw eigen cijfers met de nieuwste branchecijfers in de Benchmark. De Firmfocus Business Planner en de Firmfocus Advisor zijn inbegrepen.

Uw zicht op de cijfers

Openbaar tot en met 2022. Leden zien ook de huidige prognose en de realisatie over 2023 en 2024.

Nieuwste cijfers en huidige prognose
Benchmark met de nieuwste cijfers
Alle tools en downloads

Bekijk de lidmaatschappen

Geen automatische verlenging · betalen op factuur of online

Rendement en kengetallen in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.

Cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24)

Bedrijfsresultaat

In % van de omzet, 2009 tot en met 2022

Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) daalde tussen 2009 en 2022 van 13,5% naar 12,1% van de omzet, met een dieptepunt van 7,2% in 2013.

Gemiddelde: 10,0%
Hoogste: 13,5% 2009
Laagste: 7,2% 2013
Laatste: 12,1% 2022

Leden zien: tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose

Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.

Brutomarge

In % van de omzet, 2009 tot en met 2022

De brutomarge in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) was in 2022 65,8% van de omzet, tegenover 74,0% in 2009.

Gemiddelde: 73,0%
Hoogste: 78,5% 2010
Laagste: 65,8% 2022
Laatste: 65,8% 2022

Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.

Personeelskosten in % van de brutomarge

In % van de brutomarge, 2009 tot en met 2022

In 2022 ging in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) 36,6% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 40,9% in 2009. Hier is lager gunstiger.

Gemiddelde: 40,9%
Hoogste: 42,8% 2018
Laagste: 36,6% 2022
Laatste: 36,6% 2022

Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.

EBITDA-marge (benadering)

In % van de omzet, 2009 tot en met 2022

De EBITDA-marge in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) was in 2022 18,8% van de omzet, tegenover 20,1% in 2009.

Gemiddelde: 17,6%
Hoogste: 21,2% 2010
Laagste: 15,1% 2013
Laatste: 18,8% 2022

Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.

Opslagfactor

Omzet gedeeld door kosten van de omzet, 2009 tot en met 2022

In 2022 was de omzet in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) 2,93 keer de inkoopwaarde, tegenover 3,85 keer in 2009.

Gemiddelde: 3,77
Hoogste: 4,65 2010
Laagste: 2,93 2022
Laatste: 2,93 2022

Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.

Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24). Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.

Aantal bedrijven in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Aantal bedrijven

2007 tot en met 3e kwartaal 2026

+376,0% meer bedrijven dan in 2007

Het aantal bedrijven in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart groeide van 125 in 2007 naar 595 in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, 3e kwartaal 2026).

Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.

Vooruitzichten voor de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).

Wat speelt er in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Geopolitiek bepaalt het ritme aan de kade. Door de oorlog rond Iran varen rederijen om Afrika en betalen ze oorlogsrisicopremies, waardoor schepen in golven aankomen en de havens in de zomer van 2026 met recordcongestie kampten. Voor terminals betekent dat drukte en opslaggeld, maar ook overuren en vastgelopen planningen. ING Research verwacht voor vervoer over water nog 3,0% groei in 2026 en 0,5% in 2027 (bron: ING Research, september 2026), waarbij containers het beter doen dan droge bulk als kolen en erts.

Ook de kosten van de rederijen veranderen. Sinds 2026 valt de zeevaart volledig onder het Europese emissiehandelssysteem (ETS), wat brandstof USD 225 tot 250 per ton duurder maakt bij een CO2-prijs van € 70 per ton (bron: ING Research, april 2026); rederijen kunnen daardoor overslag verleggen naar havens net buiten de EU. Defensie claimt kadecapaciteit voor militaire transporten, en offshore wind brengt nieuwe projectlading. Terminals elektrificeren kranen en voertuigen en investeren in walstroom, wat vaak stuit op netcongestie. Wilt u als stuwadoor of sjorbedrijf meegroeien, investeer dan in opleiding, automatisering en werk voor nieuwe ladingstromen, en spreid uw omzet over meerdere terminals.

Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).

Aan de slag met de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Toegang tot alle cijfers

Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online

Vergelijk alle lidmaatschappen

Achtergrond bij de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Over de branche

Aan de top van de markt staan de diepzee-containerterminals op de Maasvlakte, in handen van internationale terminaloperators en rederijen, met vergaand geautomatiseerde kranen en voertuigen. Daarnaast zijn er gespecialiseerde terminals voor kolen en erts, agribulk, fruit, staal, auto's en projectlading, vaak familiebedrijven met een sterke positie in een niche. Sjorbedrijven en stuwadoorsbedrijven leveren personeel en vakmanschap aan boord. Terminals betalen het havenbedrijf voor grond en kade en verdienen per container, ton of kraanbeweging, met opslaggeld als lading te lang blijft staan.

Kapitaal en personeel bepalen de bedrijfsvoering: kranen, kades en automatisering vragen grote investeringen, en havenarbeiders werken in ploegen rond de klok. Kengetallen zijn kraanbewegingen per uur, de liggetijd van een schip aan de kade, de bezetting van het terrein en de verblijftijd van containers. De relatie met rederijen en hun allianties is bepalend: verschuift een alliantie naar een andere terminal of haven, dan verdwijnt in één keer veel volume. Beveiliging volgens de internationale ISPS-code en samenwerking met de douane bij scans zijn verplicht. Let bij een overname vooral op de looptijd van de concessie, de afhankelijkheid van enkele grote klanten en de ruimte om uit te breiden.

Producten en diensten

Containeroverslag diepzee
feeder- en shortsea-afhandeling
overslag van erts en kolen
agribulkoverslag
natte-bulkoverslag
breakbulk en stukgoed
staaloverslag
ro-ro-afhandeling van auto's en trailers
projectlading en zware lifts
sjorren en ontsjorren
trimmen van bulklading
stuwadoorsdiensten
verhuur van terminals met personeel
verhuur van havenkranen en drijvende bokken met bemanning
tijdelijke opslag op de terminal
afhandeling van koelcontainers
ondersteuning bij douanescans
afhandeling van defensiematerieel

Bronnen en definities

Bron

Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.

Branche

SBI 52.24.1, Laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart. Onderdeel van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24).

Financiële cijfers

Het CBS publiceert geen aparte winst- en kostencijfers voor de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart. Daarom tonen wij de cijfers van de bovenliggende branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24).

Kostenstructuur

De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.

Bedrijfsresultaat

Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.

Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.

Afgeleide kengetallen

Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.

Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.

Aantal bedrijven

Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.

Bron: CBS
Niveau: laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart
Periode: 2007 tot en met 3e kwartaal 2026

Ondernemersvertrouwen

CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.

Bron: CBS
Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
Bijgewerkt: oktober 2026

Consumentenvertrouwen

CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.

Bron: CBS
Niveau: Nederland
Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
Bijgewerkt: oktober 2026

Vacatures

Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.

Bron: CBS
Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal

Omschrijving en trends

Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.

Actualiteit

Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.

Gebruik in uw rapportage

Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.

Firmfocus, Branchecijfers laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart (SBI 52.24.1), met de cijfers van laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/laad-los-en-overslagactiviteiten-voor-zeevaart

Rapporten

Veelgestelde vragen over de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart

Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.

Wat is de gemiddelde winstmarge in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart?

Het CBS publiceert voor de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart geen aparte winstcijfers. Voor de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) was het gemiddelde bedrijfsresultaat 12,1% van de omzet in 2022; over 2009 tot en met 2022 gemiddeld 10,0% (bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie, bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, januari 2022).

Wat zijn de grootste kostenposten in de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart?

Het CBS publiceert voor de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart geen aparte kostencijfers. In de branche laad-, los- en overslagactiviteiten (SBI 52.24) waren de grootste kostenposten in 2022, in procenten van de omzet, kosten van de omzet met 34,2%, personeelskosten met 24,1% en huisvestingskosten met 7,0% (bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie, bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, januari 2022).

Hoeveel bedrijven telt de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart?

In het 3e kwartaal van 2026 telde de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart 595 bedrijven, 376,0% meer dan in 2007 (bron: CBS, 3e kwartaal 2026).

Hoe vergelijk ik mijn bedrijf met de branche laad-, los- en overslagactiviteiten voor zeevaart?

Met de Benchmark van Firmfocus zet u uw eigen omzet en kosten naast de gemiddelden van de branche en ziet u per kostenpost waar u afwijkt.

Hoe berekent Firmfocus deze cijfers?

De cijfers zijn genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.

Waarom lopen de gratis cijfers tot en met 2022?

Op deze pagina zijn de cijfers tot en met 2022 gratis. Leden zien ook 2023 en 2024 en de huidige prognose, in dezelfde opbouw per kostenpost en in de kengetallen. De huidige prognose is een doorrekening door Firmfocus op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.