Rendement en kengetallen in de branche goederenvervoer door de lucht
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Cijfers van luchtvaart (SBI 51)
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche luchtvaart (SBI 51) steeg tussen 2009 en 2022 van -5,5% naar 9,7% van de omzet.
- Gemiddelde
- 4,0%
- Hoogste
- 9,7% 2022
- Laagste
- -5,5% 2009
- Laatste
- 9,7% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche luchtvaart (SBI 51) was in 2022 89,5% van de omzet, tegenover 96,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 93,6%
- Hoogste
- 96,9% 2010
- Laagste
- 89,5% 2022
- Laatste
- 89,5% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche luchtvaart (SBI 51) 20,9% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 25,5% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 22,0%
- Hoogste
- 25,5% 2009
- Laagste
- 14,0% 2014
- Laatste
- 20,9% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche luchtvaart (SBI 51) was in 2022 16,5% van de omzet, tegenover 0,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 10,0%
- Hoogste
- 17,6% 2018
- Laagste
- 0,4% 2009
- Laatste
- 16,5% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche luchtvaart (SBI 51) 9,56 keer de inkoopwaarde, tegenover 27,96 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 18,30
- Hoogste
- 32,09 2010
- Laagste
- 9,56 2022
- Laatste
- 9,56 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Kostenstructuur en winst in de branche goederenvervoer door de lucht
Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche luchtvaart (SBI 51) in 2022 gemiddeld € 9,70 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche luchtvaart (SBI 51) 10,5% van de omzet naar inkoop en 18,8% naar personeel, samen 29,2%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2018, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 6,2 | 7,2 | 9,8 | 10,5 | +4,3 | |
| Brutomarge | 93,8 | 92,8 | 90,2 | 89,5 | -4,3 | |
| Personeelskosten | 22,2 | 22,4 | 19,0 | 18,8 | -3,4 | |
| Brutoloon | 17,5 | 17,5 | 12,4 | 14,3 | -3,2 | |
| Sociale lasten | 1,8 | 1,9 | 2,2 | 1,5 | -0,3 | |
| Pensioenpremies | 1,4 | 1,7 | 3,3 | 1,4 | 0,0 | |
| Overige personeelskosten | 1,4 | 1,3 | 1,0 | 1,5 | +0,1 | |
| Huisvesting | 1,1 | 1,0 | 0,8 | 0,3 | -0,8 | |
| Afschrijvingen | 8,0 | 8,5 | 11,8 | 6,8 | -1,2 | |
| Energie | 0,1 | 0,4 | 0,4 | 0,0 | -0,1 | |
| Verkoopkosten | 6,0 | 5,8 | 4,1 | 4,5 | -1,5 | |
| Overige kosten | 46,7 | 48,6 | 55,3 | 49,5 | +2,8 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,9 | 0,7 | 2,1 | 0,2 | -0,7 | |
| Vervoermiddelen | 31,5 | 32,9 | 35,4 | 34,1 | +2,6 | |
| Communicatie | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,0 | |
| Overige diensten | 11,4 | 11,2 | 11,9 | 10,3 | -1,1 | |
| Overige bedrijfskosten | 2,8 | 3,6 | 5,7 | 4,7 | +1,9 | |
| Bedrijfsresultaat | 9,7 | 6,1 | -1,2 | 9,7 | 0,0 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Aan de slag met de branche goederenvervoer door de lucht
- Vergelijk uw bedrijf met de branche goederenvervoer door de lucht Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport luchtvaart Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Aantal bedrijven in de branche goederenvervoer door de lucht
Aantal bedrijven
+1.000,0% meer bedrijven dan in 2008
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche goederenvervoer door de lucht
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche goederenvervoer door de lucht
De stroom webwinkelpakketten uit Azië, jarenlang een groeimotor voor luchtvracht, krijgt een rem. Na de invoering van de Europese pakketheffing van € 3 daalden de betalingen aan Chinese webshops met 25-30% (bron: ING Research, september 2026). Voor vrachtmaatschappijen die veel e-commerce vervoeren, betekent dit minder volume op de drukste route en meer concurrentie om andere lading.
Operationeel draait het om scherp schakelen. De kostenkant beweegt mee met de kerosineprijs, de duurdere duurzame brandstof en emissierechten, en wie de toeslagen niet snel aanpast, ziet het resultaat verdampen. Digitale boekingsplatforms maken de spotmarkt transparanter en dwingen tot scherpere prijzen, maar helpen ook om lege ruimte op terugvluchten te vullen. Het vluchtenplafond op Schiphol en beperkingen voor nachtvluchten maken slots schaars, zodat vrachtmaatschappijen hun dienstregeling soms over Maastricht of buitenlandse luchthavens moeten spreiden. Charterbedrijven met vrije capaciteit profiteren juist van piekmomenten, zoals de krapte die in 2026 ontstond toen overstapluchthavens in het Midden-Oosten capaciteit verloren. Bekijk als ondernemer of u met oudere, minder zuinige vrachttoestellen nog concurrerend kunt blijven, of dat een overstap naar ACMI-verhuur of specialisatie meer oplevert.
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Achtergrond bij de branche goederenvervoer door de lucht
Over de branche
Vrachtmaatschappijen verkopen hun capaciteit vooral aan expediteurs, via jaarcontracten met vaste volumes en tarieven en via de spotmarkt voor losse zendingen. Daarnaast verhuren ze vliegtuigen met bemanning, onderhoud en verzekering aan andere maatschappijen (ACMI-lease), of voeren ze chartervluchten uit voor dringende of grote zendingen zoals machineonderdelen, hulpgoederen en paarden. Toeslagen voor brandstof en beveiliging zijn een vast onderdeel van de prijs.
De zwaarste kostenposten zijn kerosine, leasing of afschrijving van toestellen, onderhoud, bemanning, landings- en navigatiegelden en grondafhandeling. Kengetallen zijn de beladingsgraad naar gewicht en volume, de opbrengst per vrachttonkilometer, de benutting van de toestellen en de verhouding tussen contract- en spotomzet. Vrachtmaatschappijen moeten voldoen aan de regels voor luchtvrachtbeveiliging (bekende afzender en erkend agent), het vervoer van gevaarlijke stoffen en, bij farmaceutische producten, aan eisen voor temperatuurbeheersing. Vrachtmaatschappijen die het goed doen, combineren een gebalanceerd netwerk met lading in beide richtingen met langlopende afspraken met grote expediteurs, een zuinige vloot en specialisatie in waardevolle nichestromen. Wilt u een vrachtmaatschappij of charterbedrijf financieren, kijk dan kritisch naar de looptijd van de leasecontracten en naar de vraag of hogere brandstofkosten via toeslagen bij de klant terechtkomen.
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 51.21, Goederenvervoer door de lucht. Onderdeel van goederenvervoer door de lucht (SBI 51.2).
- Financiële cijfers
-
Het CBS publiceert geen aparte winst- en kostencijfers voor de branche goederenvervoer door de lucht. Daarom tonen wij de cijfers van de bovenliggende branche luchtvaart (SBI 51).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: goederenvervoer door de lucht
- Periode: 2008 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers goederenvervoer door de lucht (SBI 51.21), met de cijfers van luchtvaart (SBI 51). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/goederenvervoer-door-de-lucht-5121
Veelgestelde vragen over de branche goederenvervoer door de lucht
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.