Kostenstructuur en winst in de branche goederenvervoer door de lucht
Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Alle posten per € 100 omzet of als percentage van de omzet. De cijfers tot en met 2022 zijn gratis.
Waar blijft € 100 omzet?
Van elke € 100 omzet hield een bedrijf in de branche luchtvaart (SBI 51) in 2022 gemiddeld € 9,70 over als bedrijfsresultaat. In 2022 ging in de branche luchtvaart (SBI 51) 10,5% van de omzet naar inkoop en 18,8% naar personeel, samen 29,2%.
Alle kostenposten
| Omzet en kosten | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | Verschilsinds 2018, in pp | Nieuwste, Ontwikkeling na 2022, voor leden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omzet | 100 | 100 | 100 | 100 | 0,0 | 100 |
| Kosten van de omzet (inkoop) | 6,2 | 7,2 | 9,8 | 10,5 | +4,3 | |
| Brutomarge | 93,8 | 92,8 | 90,2 | 89,5 | -4,3 | |
| Personeelskosten | 22,2 | 22,4 | 19,0 | 18,8 | -3,4 | |
| Brutoloon | 17,5 | 17,5 | 12,4 | 14,3 | -3,2 | |
| Sociale lasten | 1,8 | 1,9 | 2,2 | 1,5 | -0,3 | |
| Pensioenpremies | 1,4 | 1,7 | 3,3 | 1,4 | 0,0 | |
| Overige personeelskosten | 1,4 | 1,3 | 1,0 | 1,5 | +0,1 | |
| Huisvesting | 1,1 | 1,0 | 0,8 | 0,3 | -0,8 | |
| Afschrijvingen | 8,0 | 8,5 | 11,8 | 6,8 | -1,2 | |
| Energie | 0,1 | 0,4 | 0,4 | 0,0 | -0,1 | |
| Verkoopkosten | 6,0 | 5,8 | 4,1 | 4,5 | -1,5 | |
| Overige kosten | 46,7 | 48,6 | 55,3 | 49,5 | +2,8 | |
| Apparatuur en inventaris | 0,9 | 0,7 | 2,1 | 0,2 | -0,7 | |
| Vervoermiddelen | 31,5 | 32,9 | 35,4 | 34,1 | +2,6 | |
| Communicatie | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,0 | |
| Overige diensten | 11,4 | 11,2 | 11,9 | 10,3 | -1,1 | |
| Overige bedrijfskosten | 2,8 | 3,6 | 5,7 | 4,7 | +1,9 | |
| Bedrijfsresultaat | 9,7 | 6,1 | -1,2 | 9,7 | 0,0 | Ontgrendel het bedrijfsresultaat na 2022, voor leden |
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Het bedrijfsresultaat is inclusief de beloning van de ondernemer.
Pijlen: ontwikkeling van 2022 tot en met 2024 (voor leden): gunstig ongunstig gelijk
De huidige prognose betreft een doorrekening op basis van de laatste beschikbare data en branche-informatie.
Rendement en kengetallen in de branche goederenvervoer door de lucht
Kies een kengetal. Gratis tot en met 2022; leden zien ook de jaren daarna en de huidige prognose.
Cijfers van luchtvaart (SBI 51)
Bedrijfsresultaat
Het gemiddelde bedrijfsresultaat in de branche luchtvaart (SBI 51) steeg tussen 2009 en 2022 van -5,5% naar 9,7% van de omzet.
- Gemiddelde
- 4,0%
- Hoogste
- 9,7% 2022
- Laagste
- -5,5% 2009
- Laatste
- 9,7% 2022
- Leden zien
- tot 2024, Bekijk de lidmaatschappen+ huidige prognose
Rekenregel: bedrijfsresultaat / omzet Inclusief de beloning van de ondernemer.
Brutomarge
De brutomarge in de branche luchtvaart (SBI 51) was in 2022 89,5% van de omzet, tegenover 96,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 93,6%
- Hoogste
- 96,9% 2010
- Laagste
- 89,5% 2022
- Laatste
- 89,5% 2022
Rekenregel: (omzet - kosten van de omzet) / omzet Veelgebruikt bij de controle op volledigheid van de omzet.
Personeelskosten in % van de brutomarge
In 2022 ging in de branche luchtvaart (SBI 51) 20,9% van de brutomarge op aan personeel, tegenover 25,5% in 2009. Hier is lager gunstiger.
- Gemiddelde
- 22,0%
- Hoogste
- 25,5% 2009
- Laagste
- 14,0% 2014
- Laatste
- 20,9% 2022
Rekenregel: personeelskosten / brutomarge Het deel van de brutomarge dat naar personeel gaat.
EBITDA-marge (benadering)
De EBITDA-marge in de branche luchtvaart (SBI 51) was in 2022 16,5% van de omzet, tegenover 0,4% in 2009.
- Gemiddelde
- 10,0%
- Hoogste
- 17,6% 2018
- Laagste
- 0,4% 2009
- Laatste
- 16,5% 2022
Rekenregel: (bedrijfsresultaat + afschrijvingen) / omzet Handig om bedrijven met verschillende investeringen te vergelijken.
Opslagfactor
In 2022 was de omzet in de branche luchtvaart (SBI 51) 9,56 keer de inkoopwaarde, tegenover 27,96 keer in 2009.
- Gemiddelde
- 18,30
- Hoogste
- 32,09 2010
- Laagste
- 9,56 2022
- Laatste
- 9,56 2022
Rekenregel: omzet / kosten van de omzet Hoeveel keer de inkoopwaarde gemiddeld als omzet terugkomt.
Bron: CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus. Cijfers van luchtvaart (SBI 51). Gemiddelden van de branche, geen verdeling per bedrijf.
Aantal bedrijven in de branche goederenvervoer door de lucht
Aantal bedrijven
+1.000,0% meer bedrijven dan in 2008
Aantallen volgens het CBS, afgerond op vijftallen. Bron: CBS, bewerking Firmfocus.
Vooruitzichten voor de branche goederenvervoer door de lucht
In september 2026 lag het ondernemersvertrouwen in de branche vervoer en opslag (SBI H) 2,2 punt hoger dan in Nederland in het 3e kwartaal van 2026 (bron: CBS, oktober 2026).
Ondernemersvertrouwen
Saldo van optimistische en pessimistische ondernemers en consumenten
- Ondernemersvertrouwen vervoer en opslag (SBI H)
- Ondernemersvertrouwen Nederland, per kwartaal
- Consumentenvertrouwen Nederland
Wat speelt er in de branche goederenvervoer door de lucht
Normaal gaat ongeveer de helft van de luchtvracht mee in passagierstoestellen, en het capaciteitsverlies bij de grote overstapluchthavens in het Midden-Oosten joeg de luchtvrachttarieven in 2026 op (bron: ABN AMRO, maart 2026). Voor vrachtmaatschappijen met eigen toestellen was dat gunstig, voor verladers duur. Tegelijk zoeken bedrijven bij verstoringen in de zeevaart vaker de lucht als snelle uitwijkroute, wat de vraag naar charters en spotcapaciteit verhoogt.
Op langere termijn bepalen handelspolitiek en e-commerce de richting. Importheffingen tussen de Verenigde Staten, China en Europa verleggen stromen, en de groei van de import uit Azië maakt de markt afhankelijker van een enkele handelsrelatie. Voor Schiphol als vrachtknooppunt is de verbinding met de passagiersvluchten van de netwerkmaatschappij een voordeel, maar ook een kwetsbaarheid als die vluchten worden ingeperkt. Verduurzaming legt extra kosten op via emissierechten en de bijmengplicht voor duurzame brandstof. Kansen zitten in farmaceutische producten, hightech, bederfelijke goederen en spoedzendingen, waar snelheid en temperatuurbeheersing zwaarder wegen dan de prijs. Verstandig is om niet afhankelijk te zijn van een enkele handelsroute en om contracten te sluiten waarin brandstof- en beveiligingstoeslagen zijn geregeld.
Omschrijving en trends: Firmfocus, op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank (oktober 2026).
Aan de slag met de branche goederenvervoer door de lucht
- Vergelijk uw bedrijf met de branche goederenvervoer door de lucht Leg omzet en kosten naast de branche, per kostenpost, in de Benchmark. Gratis tot en met 2022
- Sectorrapport luchtvaart Alle cijfers, trends en de huidige prognose in één PDF. In elk lidmaatschap
- Excel-bedrijfstakdatabase Alle branches in één interactief dashboard, om zelf te analyseren. In elk lidmaatschap
- Zoek een andere branche Bekijk de cijfers van goederenvervoer door de lucht, personenvervoer door de lucht of een andere branche. Gratis
Toegang tot alle cijfers
Voor alle branches · bedragen inclusief btw · geen automatische verlenging · betalen op factuur of online
Achtergrond bij de branche goederenvervoer door de lucht
Over de branche
Luchtvracht via Nederland draait om Schiphol, waar vrachtmaatschappijen en de vrachtdivisies van passagiersmaatschappijen hun lading bundelen, aangevuld met Maastricht Aachen Airport en in mindere mate andere regionale luchthavens. Ook vrachtvluchten in opdracht van expediteurs en integrators (koeriersbedrijven met eigen vliegtuigen) horen bij de markt. Schiphol verbindt Europa met Azië, Noord-Amerika, Afrika en het Midden-Oosten, en de bloemensector, de farmaceutische industrie en de hightech-industrie behoren tot de belangrijkste verladers. Hoogwaardige industrie, zoals de chipindustrie met een omzet van circa € 46 miljard in 2025 (bron: Rabobank, september 2026), stuurt veel waardevolle en tijdkritische onderdelen door de lucht.
De markt is internationaal en geconcentreerd bij enkele grote vrachtmaatschappijen en buitenlandse carriers, en de vraag loopt grotendeels via expediteurs die capaciteit inkopen en lading consolideren. Vrachtvluchten concurreren op Schiphol met passagiersvluchten om dezelfde schaarse slots; maatschappijen zonder vaste slots kunnen uitwijken naar andere Europese luchthavens. Vrachtprijzen zijn volatiel en reageren direct op verstoringen in de zeevaart, op handelsconflicten en op de beschikbare ruimte in passagierstoestellen. Als adviseur kijkt u eerst naar de afhankelijkheid van een luchthaven, een vrachtstroom of een grote expediteur. Gespecialiseerde diensten, zoals koel- en farmatransport of het vervoer van levende dieren, vragen investeringen en certificering die niet iedere onderneming kan dragen.
Producten en diensten
Bronnen en definities
- Bron
-
Genormaliseerde en verrijkte data van CBS, gecombineerd met brancheonderzoek en herijking door Firmfocus tot het meest recente meetjaar.
- Branche
-
SBI 51.2, Goederenvervoer door de lucht. Onderdeel van luchtvaart (SBI 51). Onderliggende branches: goederenvervoer door de lucht (SBI 51.21).
- Financiële cijfers
-
Het CBS publiceert geen aparte winst- en kostencijfers voor de branche goederenvervoer door de lucht. Daarom tonen wij de cijfers van de bovenliggende branche luchtvaart (SBI 51).
- Kostenstructuur
-
De exploitatiecijfers zijn gebaseerd op CBS-data, branche-rapporten en -informatie. Deze worden verder verrijkt en bewerkt. Daarnaast is voor de meeste branches ook de huidige prognose beschikbaar, gebaseerd op onder meer de gerealiseerde omzetontwikkeling, ons economisch model en externe verwachtingen.
- Bedrijfsresultaat
-
Bedrijfsopbrengsten min bedrijfslasten, vóór financiële baten en lasten en belastingen. Inclusief de beloning van de ondernemer.
Als percentage: bedrijfsresultaat gedeeld door omzet.
- Afgeleide kengetallen
-
Wij berekenen de kengetallen uit de kostenstructuur van de branche.
- Brutomarge: omzet min kosten van de omzet, gedeeld door omzet.
- Opslagfactor: omzet gedeeld door kosten van de omzet.
- Personeel ten opzichte van de brutomarge: personeelskosten gedeeld door brutomarge.
- EBITDA-marge (benadering): bedrijfsresultaat plus afschrijvingen, gedeeld door omzet.
- Aantal bedrijven
-
Per jaar tonen wij de telling van het laatste beschikbare kwartaal; voor het lopende jaar is dat een tussenstand. Aantallen zijn afgerond op vijftallen.
- Bron: CBS
- Niveau: goederenvervoer door de lucht
- Periode: 2008 tot en met 3e kwartaal 2026
- Ondernemersvertrouwen
-
CBS, Conjunctuurenquête Nederland: het saldo van het percentage optimistische en pessimistische ondernemers. De hoofdlijn gaat over de branche vervoer en opslag (SBI H). De vergelijkingslijn is Nederland, alle sectoren.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Vergelijkingslijn: Nederland, per kwartaal
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Consumentenvertrouwen
-
CBS, Consumentenconjunctuuronderzoek: het gemiddelde saldo van positieve en negatieve oordelen van consumenten over de economie en hun eigen financiële situatie, voor heel Nederland.
- Bron: CBS
- Niveau: Nederland
- Periode: oktober 2016 tot en met september 2026, per maand
- Bijgewerkt: oktober 2026
- Vacatures
-
Openstaande vacatures in de branche vervoer en opslag (SBI H), per kwartaal.
- Bron: CBS
- Niveau: vervoer en opslag (SBI H)
- Periode: 1e kwartaal 2011 tot en met 2e kwartaal 2026, per kwartaal
- Omschrijving en trends
-
Wij schrijven de omschrijving en de trends op basis van onderzoek van ABN AMRO, ING Research en Rabobank. Laatst herzien in oktober 2026.
- Actualiteit
-
Realisatie tot en met 2022 is gratis. Leden zien ook de realisatie over 2023 en 2024 en de huidige prognose. Laatst bijgewerkt in oktober 2026.
Gebruik in uw rapportage
Neemt u de cijfers over in een analyse, advies of financieringsaanvraag? Vermeld dan deze bron.
Firmfocus, Branchecijfers goederenvervoer door de lucht (SBI 51.2), met de cijfers van luchtvaart (SBI 51). Op basis van CBS, brancheverenigingen en -informatie verder bewerkt en doorgerekend door Firmfocus, oktober 2026. www.firmfocus.biz/NL/BI/branche/goederenvervoer-door-de-lucht-512
Veelgestelde vragen over de branche goederenvervoer door de lucht
Korte antwoorden op basis van de cijfers op deze pagina.